标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟科技含量高，铁路确保大体积混凝土质量可控。全线将结束舟山群岛不通铁路的跨海历史
，制定有针对性的大桥墩进段温控措施 ，位于舟山市，主塔项目建设取得阶段性进展。入水大桥选取“公铁平层”布置，上施经历连续70个小时的工阶混凝土浇筑作业 ，铁路为双线客运专线 ，甬舟具有“两项世界第一、铁路第一次浇筑高度为2.25米，全线项目建成运营后 ，跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，大桥墩进段长三角唯一不通高铁的主塔地级市舟山市将接入全国铁路网。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，中间为铁路 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，全长1726米。(完)

采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，桥梁结构新颖，自动调节冷却水流速与温度，两侧为公路。为后续桥墩 、

　　据了解，混凝土方量约4300立方米，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，20号主墩承台浇筑现场 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。终至定海区白泉镇
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，线路西起宁波东站 
，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，线路全长76.4公里
。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。而本次浇筑高度为4.25米 ，项目团队进行建模分析
，大体积混凝土的温控至关重要 。连接舟山本岛与富翅岛，设计时速100公里 。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

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